Позавчера в Москве открылись первые станции электровелопроката, одна — совсем неподалёку от меня. Ночью эти велосипеды не брались, днём поймать свободный и заряженный трудно, поэтому сегодня я встал в без четверти семь утра, чтобы всё опробовать и вам доложить!
Что это: примерно те же велосипеды, что в остальной системе, но на заднее колесо навешен электромотор и аккумуляторы. Под правой рукой вместо переключалки скоростей — кнопка включения электромотора и рычажок «газа». Брать можно тем же велобайковским логином-паролем, сдавать — только на «электрические» станции, которых сейчас шесть штук вдоль набережных. Цена проката — как у обычного прокатного велосипеда. Поскольку годовой абонемент Велобайка у меня куплен ещё в апреле, покататься час на крутой пепяке с моторчиком обошлось в 30₽ — отличная сделка, я считаю :)
Как оно: нуууу…
Я раньше на электровелосипедах не ездил, но, насколько знаю, устроено это на современных моделях так: электромотор работает, когда ты крутишь педали, и не работает, когда не крутишь. Всё остальное — как у обычного велосипеда: педали, тормоза, переключение скоростей. Идея в том, что едешь как на обычном велосипеде, но быстрее — как будто бы ноги стали сильнее. Сколько добавлять мощности — регулируется отдельно от «коробки передач» собственно велосипеда. Upd: но есть и другие мнения.
На тех велосипедах, что выпустил в прокат Велобайк, сейчас всё не так. «Коробка передач» собственно велосипеда — снята, переключать скорости нельзя. Зафиксирован он на такой передаче, чтобы на нём можно было ехать на педалях без мотора (т.е. на невысокой). Если включить мотор и ехать на нём, то скорость он даёт довольно бодренькую (по меркам городского прокатного велосипеда) и педали крутить уже смысла нет, кроме езды в крутую горку иногда. Варианта ехать на педалях и подгазовывать только по необходимости, на горках, фактически нет: управление электромотором выключается, если не газовать 30 секунд, а включается не сразу.
В итоге, получился не электровелосипед, а скорее электромопед с педалями на всякий случай. Первые десять минут прикольно, а потом — сидишь ты на неудобном велосипедном седле, едешь на моторе, а зачем? Смысл велопрогулки как-то улетучивается. И большой палец на рычаге газа затекает. А если газ убрать и ехать на педалях — пятки за аккумулятор цепляются, да и едешь еле-еле — тяжёлый он, электромопед этот, и скорости не переключаются. Проще уж тогда обычный велек взять, они и легче, и шустрее, и станций сколько хочешь.
В общем, один раз попробовать интересно, но только один раз.
Тем не менее, не могу конечно не выразить респекта и Велобайку в целом, и этому проекту в частности. Ёлки-палки, электровелосипеды в городском общественном велопрокате! Стоят на улице, бери-катайся. Рассказал бы кто пятнадцать лет назад…
Текст спасён из гибнущего ЖЖ: https://breqwas.livejournal.com/321745.html